Comment Howald est devenu un pôle de mobilité incontournable pour votre mobilité

L’inauguration, le mercredi 7 octobre 2026, du pôle de mobilité de Howald est le point d’orgue d’une dizaine d’années de travaux menés par les CFL et leurs fournisseurs pour faire du site une pièce maîtresse de la mobilité nationale. Et un atout supplémentaire pour la clientèle des transports publics.

Train, tram, bus, voiture, vélo : à Howald, toutes les formes de mobilité se rejoignent. Sur place, le pôle de mobilité complète les infrastructures multimodales développées ces dernières années par les CFL. La pose des escalators dont nous vous parlions cet été a constitué la dernière étape de la transformation intégrale du site:

Howald : quand la mobilité se réinvente

« Au départ, il n’y avait même pas d’arrêt ferroviaire », se rappelle le Directeur Général des CFL, Marc Wengler. « Howald est devenu aujourd’hui une véritable vitrine de la mobilité du futur et, avec un tel pôle de mobilité, la mobilité du futur est disponible dès aujourd’hui. »

Confort, accessibilité et multimodalité au service de la clientèle

Deux quais couverts par des marquises, des abris tempérés, des installations d’accueil confortables et accessibles ou encore une configuration idéale pour combiner les modes de transport… ce chantier d’une envergure inédite a été pensé jusque dans les moindres détails.

Il faut dire que les besoins sur place sont importants, portés par le développement des quartiers d’habitation et d’affaires voisins à Howald, au Ban de Gasperich et à la Cloche d’Or. Quelque 3.000 clientes et clients fréquentent chaque jour l’arrêt ferroviaire de Howald et les infrastructures ont été dimensionnées pour en accueillir jusqu’à 10.000 quotidiennement.

« Nous sommes très fiers de pouvoir proposer des infrastructures modernes, fonctionnelles et accessibles. Ce projet majeur a pu être réalisé grâce à l’engagement et à la collaboration de tous les acteurs impliqués, avec un même objectif : offrir le meilleur service possible à notre clientèle », résume David, membre de l’équipe de gestion du projet.

Accueillir davantage de clientes et clients, améliorer la fiabilité

L’arrêt ferroviaire Howald est desservi en moyenne par quatre trains par heure (dans les deux sens) de la ligne Luxembourg – Esch/Alzette – Rodange et deux par heure (dans les deux sens) du Sillon lorrain.

Les travaux menés sur place font partie du vaste plan de modernisation et d’agrandissement des infrastructures ferroviaires développé par les CFL, notamment vers le sud du pays où la demande de la clientèle résidente et frontalière est en croissance constante.

Avec l’agrandissement de la Gare de Luxembourg déjà réalisé, la mise en service du pôle de mobilité Howald et l’ouverture de la ligne supplémentaire Luxembourg – Bettembourg en septembre 2027, les CFL exploiteront séparément les liaisons vers Esch/Alzette et Rodange d’une part et le Sillon lorrain (Thionville, Metz) d’autre part. Pour la clientèle, cela signifiera plus de trains, des trains plus longs et la promesse d’une fiabilité améliorée en évitant le report du retard des trains d’une ligne sur l’autre.

Étape après étape, les grands travaux menés par les CFL – en particulier durant les périodes estivales – se traduisent donc en bénéfices concrets pour la clientèle. Une réalité dès aujourd’hui à Howald et, dès l’an prochain, avec la nouvelle ligne Luxembourg – Bettembourg.