Mehr als 99.000 Tonnen CO2 werden durch das intermodale Terminal der CFL vermieden
Das intermodale Terminal der CFL in Bettembourg-Dudelange, das 2022 mit einem dritten Kran ausgestattet wurde, bietet pragmatische Antworten auf die doppelte Herausforderung einer Logistik, die gleichzeitig effizient und nachhaltig sein muss. Das 33 Hektar große, rund um die Uhr geöffnete Terminal ist auch ein wesentlicher Vorteil für die Positionierung Luxemburgs als multimodaler Logistik-Hub in Europa.
Reduzierung der Treibhausgase um 90% bis 2050. Um das von der Europäischen Kommission in der „Strategie für nachhaltige und intelligente Mobilität“ (2020) – die sich aus dem „Grünen Pakt für Europa“ ableitet – festgelegte Ziel zu erreichen, ist die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene und die Binnenschifffahrt eine Selbstverständlichkeit.
Verdoppelung des Schienengüterverkehrs
Laut dem Zusammenschluss europäischer Güterverkehrsunternehmen „Rail Freight Forward“ muss der Bahnanteil des Güterverkehrs verdoppelt werden (von derzeit durchschnittlich 18 % in Europa auf 30 %), um die negativen Folgen des bis 2030 prognostizierten Anstiegs des Güterverkehrs um 30 % zu vermeiden.
Würde dieses Güterverkehrswachstum allein durch den Straßenverkehr aufgefangen, kämen eine Million LKWs auf den Straßen hinzu und 80 Millionen Tonnen CO2 würden in die Atmosphäre ausgestoßen. Sowohl aus Umwelt- und Gesundheitsgründen als auch aufgrund des Infrastrukturbedarfs ist der Straßenverkehr jedoch nicht mehr in der Lage, ein solches Wachstum allein zu absorbieren.
Die Zukunft liegt in der Kombination von Verkehrsträgern
Mit seinem Terminal in Bettembourg-Dudelange steht CFL terminals, eine Filiale der multimodalen CFL-Gruppe, am Knotenpunkt Europas und der Verkehrsverlagerung. Seit 2017 gehört das neue Terminal mit seinen Lösungen in der Tat zu den führenden Terminals für den kombinierten Verkehr. Ideal gelegen auf dem Nordsee-Mittelmeer-Korridor, beschäftigt der 33 Hektar große Standort rund 100 Mitarbeiter.
Um ihr Logistikangebot weiter auszubauen, hat sich die CFL-Gruppe zum 1. Januar 2023 am Kapital der Luxport-Gruppe beteiligt. Durch den Zusammenschluss mit dem Hauptbetreiber des Hafens Mertert werden die CFL ihr "trimodales" Angebot Schiene/Straße/Fluss von und zu den großen europäischen Seehäfen verstärken.
Im Jahr 2022 konnten die kombinierten Transportdienste (Schiene/Straße) von CFL intermodal verhindern, dass 84.033 Güterladungen ausschließlich auf der Straße transportiert wurden. Mit einem direkten Nutzen für die Umwelt: mehr als 99.000 Tonnen C02-Äquivalent, die nicht in die Atmosphäre ausgestoßen wurden. Als Zeichen für die Relevanz der Verkehrsverlagerung und die Nachfrage der Kunden wurde der Terminal im Herbst 2022 mit einem dritten Ladekran ausgestattet.
„Angesichts der bisherigen Aktivitäten auf unseren vier Ladegleisen von jeweils 700 Metern Länge haben wir damit gerechnet, dass die Kapazität unserer beiden Kräne bis 2022 überschritten sein würde“, fasst Daniel Feyder, Direktor von CFL terminals, zusammen. „Daher die Entscheidung, die Möglichkeiten für den Umschlag von Containern bis zu 41 Tonnen und von Sattelaufliegern bis zu 45 Tonnen auf den Plattformen der Schienenautobahn zu verbessern.“
Wettbewerbsfähigkeit, Produktivität und Nachhaltigkeit
Dieser dritte Kran ist Teil des Investitionsplans 2021-2025 von CFL terminals, der auch ein Fernsteuerungssystem für die drei Kräne und den bevorstehenden Ersatz der bisherigen Schlepperflotte durch Elektroschlepper umfasst. Im Rahmen der Ausschreibung „CEFTransport 2021“ erhielt der Terminal finanzielle Unterstützung von der Europäischen Kommission, um die oben genannten Investitionen zu fördern.
„Wir verwalten jetzt alle drei Kräne mit einem einzigen Fernsteuerungssystem mit Kameras und sechs Bildschirmen pro Kran, alles in einem einzigen Kontrollraum. Die drei Kranführer (das Terminal beschäftigt insgesamt etwa 15 Kranführer), die im Kontrollraum Seite an Seite arbeiten, profitieren von einer besseren Arbeitsumgebung“, fügt Daniel Feyder hinzu. „Mit dieser Konfiguration gewinnen wir an Produktivität, im Dienste einer umweltfreundlicheren Logistik.“
Der neue Kran und das Steuerungssystem wurden bei laufendem Betrieb und innerhalb des vorgesehenen Zeitrahmens installiert und werden vom österreichischen Lieferanten als eine der modernsten Anlagen in Europa bezeichnet. Wie Rail Freight Forward betont, ist die Fähigkeit der Betreiber, innovative Lösungen anzubieten und den Schienengüterverkehr so einfach zugänglich und nutzbar zu machen wie den Straßengüterverkehr, einer der Schlüssel zu einer erheblichen Steigerung der Verlagerung auf andere Verkehrsträger.
Das intermodale Netzwerk von CFL, dessen Mittelpunkt das Terminal in Bettemburg-Dudelange ist, wurde 2022 erneut erweitert, indem eine der längsten Verbindungen in Europa eröffnet wurde: 2.000 km zwischen Sète (Frankreich) und Poznan (Polen). Diese Verbindung vervollständigt die rollende Autobahn Bettemburg – Poznan und CFL cargo beteiligt sich hier an der Traktion der Waggons. Darüber hinaus hat neben der schrittweisen Erhöhung der Frequenz zwischen Bettemburg – Triest im letzten Quartal 2022 ein neuer intermodaler Zug nach Halkali in der Türkei begonnen.
Die rollenden Autobahnen sind auch ein Motor für die Entwicklung der bilateralen Wirtschaftsbeziehungen, wie die Verleihung des „Marquis de Villalobar-Preises“ an die CFL im November 2022 zeigt.
Das CFL-Terminal in Bettemburg-Dudelange entwickelt sich ständig weiter, um eine unverzichtbare Plattform für die Positionierung Luxemburgs als europäischer Logistik-Hub zu bleiben.
