Où se situe la centrale de vidéosurveillance ? Comment un collaborateur des CFL peut-il savoir où une alarme incendie a été déclenchée ? La réponse est : au BMS. Un acronyme inconnu du grand public qui signifie « Building Management System ». Ce qui, à première vue, n’est pas vraiment plus parlant. Pour simplifier, le BMS est…
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Dans le cadre de leur opération « mi-vie », les automotrices de la série 2200 des CFL ont profité d’une remise à niveau de leur aspect intérieur et extérieur. En matière de beauté, ce sont surtout les valeurs intérieures qui comptent. Pourtant, lors de l’entretien « mi-vie » de leur matériel à deux étages du type TER2N-ng, les CFL…
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Habiter à proximité d’une gare présente un certain nombre d’avantages, dont celui d’être bien desservi par les transports publics. Mais en même temps, la proximité de sa propre maison aux voies ferrées implique une proximité au trafic ferroviaire et donc au bruit associé. Pour les CFL, la mise en place de protections acoustiques va donc…
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Pour garantir le confort quotidien de dizaines de milliers de voyageurs sur le réseau, les CFL ont à cœur de veiller à la propreté de leur matériel roulant. Kiss, TER2N, Dosto, Z2, les trains et automotrices font l’objet d’un nettoyage intérieur et extérieur régulier. Des équipes spécialisées s’assurent chaque jour de la propreté des rames,…
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L’élargissement des capacités en matériel roulant est nécessaire au vu de la croissance extraordinaire du nombre des voyageurs à bord des trains CFL. En moins de 20 ans, le nombre de voyageurs train a augmenté de 85% pour passer de 13,5 millions en 2003 à plus de 25 millions en 2019. Aussi, l’objectif des CFL…
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En prévision de l’hiver et des contraintes climatiques qui s’ensuivent, les CFL prennent plusieurs mesures concernant leurs trains et leurs infrastructures. En prévision de l’hiver et des contraintes climatiques qui s’ensuivent, les CFL prennent plusieurs mesures concernant leurs trains et leurs infrastructures. Des trains voyageurs et fret parés contre le froid La préparation des trains…
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Pour répondre aux besoins de mobilité changeants des voyageurs et afin de garantir une information client aussi large que confortable, les CFL ont travaillé au développement de deux applications, constituant deux services d’assistance à la planification de trajets, de A à Z, à partir d’un appareil mobile. L’Europe au bout des doigts – CFL International…
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Le transport ferroviaire de marchandises, qui constitue une alternative au transport par route, en particulier sur les grands axes européens, se doit de répondre aux exigences de ses clients en matière d’accessibilité, de fiabilité et de performance. Sur base d’une initiative de la Commission européenne (le Règlement 913/2010) et afin d’améliorer la compétitivité du transport…
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Contrairement à un automobiliste dans sa voiture, le conducteur de train, dit « mécanicien » n’a pas de maîtrise directe sur la bifurcation (gauche et droite) de sa locomotive. Le convoi du train est orienté de manière mécanique et passive grâce, notamment, à l’aiguillage. L’aiguillage, appelé couramment « aiguille » ou « branchement » par le personnel CFL, est un appareil…
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